La pénurie de conteneurs maritimes en Chine : conséquences et causes Introduction La pénurie de conteneurs maritimes en Chine est devenue un problème majeur qui a persisté bien au-delà de 2021. Elle est due à un important déséquilibre commercial, aggravé par la pandémie de Covid-19 alors en cours. Les conteneurs chargés de marchandises quittent la Chine sans y revenir, tandis que certains pays d’Asie du Sud-Est ont externalisé leur production en Chine, ce qui contribue à la part de la Chine dans les exportations mondiales. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les causes, les conséquences et les dernières évolutions de la pénurie de conteneurs maritimes en Chine.
Mots-clés conteneurs maritimes, déséquilibre commercial, pandémie de Covid-19, exportations mondiales, tarifs de fret, gens de mer
Causes de la pénurie Les effets de la pandémie de Covid-19 sur la production dans les pays du monde entier, conjugués à l’approche de la haute saison des exportations chinoises vers l’Europe et les États-Unis, ont contribué à la pénurie de conteneurs maritimes. En outre, le profond déséquilibre commercial entre la Chine et les autres pays a entraîné une grave pénurie de conteneurs. En raison de ce déséquilibre, les conteneurs remplis de marchandises quittent la Chine et ne reviennent pas, ce qui crée un déficit de conteneurs dans le pays. Cette situation est aggravée par les pays d’Asie du Sud-Est qui externalisent leur production en Chine et augmentent encore sa part des exportations mondiales.
Conséquences de la pénurie La pénurie de conteneurs maritimes en Chine a eu des répercussions importantes sur le commerce mondial. Les frais de stockage et de surestaries encourus pendant cette période ont représenté une dépense considérable et, tandis que la demande se redressait progressivement, les compagnies maritimes refusaient de travailler à perte, ce qui a fait flamber les tarifs de fret. Durant les dernières semaines de l’année, les armateurs de porte-conteneurs ont appliqué des surtaxes et des hausses de tarifs supplémentaires sur les liaisons entre l’Asie et l’Europe, la pénurie de conteneurs en Asie étant plus rapide que le ralentissement des expéditions à l’exportation. Le secteur maritime a également dû relever un autre défi : recruter suffisamment de gens de mer dans le monde. Leurs salaires ont fortement augmenté cette année-là, ce qui a encore accru les coûts de transport.
Dernières évolutions La pénurie de conteneurs maritimes et les difficultés du secteur maritime se poursuivaient, la pandémie continuant d’affecter le commerce mondial. L’association maritime BIMCO a averti que la crise des conteneurs devrait se prolonger en 2022. En réponse, la Chine investissait dans la production de nouveaux conteneurs afin d’atténuer la pénurie, certaines entreprises prévoyant d’en fabriquer jusqu’à 200 000 en 2021. Les compagnies maritimes étudiaient également d’autres solutions, telles que le fret aérien, pour contribuer à réduire la pénurie.
La pénurie de conteneurs maritimes en Chine est un problème durable qui continuera d’influencer le commerce mondial au cours des années suivantes. Les compagnies maritimes et les gouvernements doivent collaborer afin de trouver des solutions à long terme, de lutter contre ce problème et d’assurer la circulation efficace des marchandises dans le monde.