Het tekort aan zeecontainers in China: gevolgen en oorzaken
Inleiding
Het tekort aan zeecontainers in China is een groot probleem geworden dat tot ver in 2021 aanhield. Dit kwam door een aanzienlijk handelsonevenwicht, versterkt door de voortdurende Covid-19-pandemie. Containers met goederen verlaten China en keren niet terug, terwijl sommige Zuidoost-Aziatische landen hun productie aan China hebben uitbesteed, wat bijdraagt aan het aandeel van China in de wereldwijde export. Lees verder voor meer informatie over de oorzaken, gevolgen en nieuwste ontwikkelingen rond het tekort aan zeecontainers in China.
Trefwoorden
zeecontainers, handelsonevenwicht, Covid-19-pandemie, wereldwijde export, vrachttarieven, zeevarenden
Oorzaken van het tekort
De invloed van de Covid-19-pandemie op de productie in landen over de hele wereld droeg, samen met het naderende hoogseizoen voor Chinese export naar Europa en de Verenigde Staten, bij aan het tekort aan zeecontainers. Bovendien heeft het aanzienlijke handelsonevenwicht tussen China en andere landen tot een ernstig tekort aan containers geleid. Door dit onevenwicht verlaten volle containers China zonder terug te keren, waardoor in China een tekort ontstaat. De situatie wordt versterkt doordat Zuidoost-Aziatische landen productie aan China uitbesteden, waardoor het aandeel van China in de wereldwijde export verder groeit.
Gevolgen van het tekort
Het tekort aan zeecontainers in China heeft grote gevolgen gehad voor de wereldhandel. Opslagkosten en overliggeld die in deze periode ontstonden, vormden een aanzienlijke uitgave. Terwijl de vraag geleidelijk herstelt, willen rederijen niet met verlies varen, waardoor de vrachttarieven sterk stijgen. Eigenaars van containerschepen voerden in de laatste weken van het jaar extra toeslagen en tariefverhogingen in voor routes van Azië naar Europa, omdat het tekort aan containers in Azië groter was dan de vertraging van de exportzendingen. De scheepvaartsector staat ook voor een andere uitdaging: wereldwijd voldoende zeevarenden werven. De lonen van zeevarenden stegen dit jaar sterk, wat de transportkosten verder verhoogde.
Nieuwste ontwikkelingen
Het tekort aan zeecontainers en de uitdagingen voor de scheepvaartsector houden nog altijd aan, nu de pandemie de wereldhandel blijft beïnvloeden. De scheepvaartvereniging BIMCO waarschuwde dat de containercrisis naar verwachting tot in 2022 zou voortduren. Als reactie investeert China in de productie van nieuwe containers om het tekort te helpen verlichten; sommige bedrijven waren van plan in 2021 tot 200.000 nieuwe containers te maken. Rederijen onderzoeken ook andere oplossingen, zoals luchtvracht, om het tekort te helpen verminderen.
Het tekort aan zeecontainers in China is een voortdurend probleem dat de wereldhandel de komende jaren zal blijven beïnvloeden. Rederijen en overheden moeten samenwerken om langetermijnoplossingen te vinden, dit probleem te bestrijden en een efficiënte goederenstroom wereldwijd te waarborgen.